El objetivo de esta actuación, según ha informado Adif, es aumentar la fiabilidad y regularidad de las circulaciones ferroviarias, optimizando la captación de energía eléctrica para dichas circulaciones, además de incrementar la eficiencia energética, disminuyendo el gasto de mantenimiento.
Para ello, el contrato abarca los trabajos para sustituir del pendolado de varilla por el equipotencial. También se procederá al desmontaje de las alimentaciones entre sustentador y el hilo de contacto, que dejan de ser necesarias. Asimismo, en zonas en que sea preciso, se realizarán las correcciones de altura, descentramientos y regulación del tensado de la catenaria.
El trayecto donde se llevará a cabo esta actuación registra las circulaciones de trenes de media distancia que prestan servicio entre las estaciones de Cádiz-Sevilla-Córdoba-Jaén y sus paradas intermedias.
Este contrato se suma a otras actuaciones para realizar estos mismos trabajos en esta línea. En concreto, ADIF ya ha adjudicado el contrato para acometer estas obras en el tramo de catenaria comprendido entre Espeluy (Jaén) y Montoro (Córdoba), de 54 kilómetros, y ha licitado los contratos para llevarlas a cabo en el trazado entre las estaciones de Montoro y Córdoba Central, y en el comprendido entre Palma del Río (Córdoba) y Lora del Río (Sevilla).
Con estos contratos se contribuye a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), como es el número 9, que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad. Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder).
La péndola es el elemento vertical conductor que une el hilo de contacto de la catenaria con el cable de sustentación y, con el incremento de consumo eléctrico de los nuevos trenes, se hace necesario sustituir las péndolas de tipo convencional por nuevas péndolas equipotenciales, que tienen un menor desgaste, menos pérdidas eléctricas y una mejor conductividad.
